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全球首次悬浮隧道水弹性模型试验天津举行

1月28日，交通运输部天津水运工程科学研究院在悬浮隧道研究专用水池开展了水弹性整体物理模型首次试验，标志着悬浮隧道工程技术研究进入实质性科学试验阶段。这也是全世界范围首次开展此项试验。

本次试验使用的专用水池，在1：50的比尺下，最大可模拟水深100米、浪高20米、流速每秒3米的水域环境，模拟长度1200米、直径12.6米的混凝土结构隧道。波浪、水流等条件下隧道结构体系的动力响应模拟试验，将为理论分析和工程设计提供科学依据，探索出一套行之有效的试验方法和试验标准。据了解，悬浮隧道是继跨海大桥、海底隧道后的又一种重大交通运输工程，对引领我国未来交通运输发展、建设交通强国具有重要意义。

吉林省打造首条数字高速公路

近日，吉林双（辽）洮（南）高速公路采用BIM、互联网、物联网技术三项技术融合建设，全方位衔接5G“数字吉林”，成为吉林省第一条真正意义上的数字高速公路。

项目设计伊始，双洮高速便建立了BIM模型，按照1:1比例融入地理信息系统GIS平台中，并将几何尺寸、材料性质、力学指标、工程数量等信息存储到构建模型之中。在实际的施工生产中，安装有GPS的智能压路机通过GPS定位，将路基填筑压实的起点位置、终点位置，以及填筑厚度、压实遍数、行进速度、激振力等压实数据，通过4G网络实时传输到BIM平台上，平台根据互联网传输的数据生成BIM模型块，填充到BIM模型中。当压实遍数、行进速度、填筑厚度超过允许规定值时，系统会自动报警。

北京用路面传感器监控高速公路

近日，北京市首都公路发展集团有限公司首次启用高速公路降雪结冰预警系统，可根据路面传感器提供的数据，进行科学分析后有针对性地安排除雪作业。

据悉，这套系统由北京首发集团养护公司与北京交通大学合作研发。系统设置在G6京藏高速，针对山区路段坡陡、弯道多、流量大的特点，在道路或桥面上布置传感器对路况进行全方位监控，并将测得数据传输至中央处理器进行分析，对未来数小时内道路结冰积雪情况进行反馈，检测路面结冰、积雪厚度等情况，相关单位可根据数据分析安排除雪保障作业。

全球首次悬浮隧道水弹性模型试验天津举行1月28日，交通运输部天津水运工程科学研究院在悬浮隧道研究专用水池开展了水弹性整体物理模型首次试验，标志着悬浮隧道工程技术研究进入实质性科学试验阶段。这也是全世界范围首次开展此项试验。本次试验使用的专用水池，在1：50的比尺下，最大可模拟水深100米、浪高20米、流速每秒3米的水域环境，模拟长度1200米、直径12.6米的混凝土结构隧道。波浪、水流等条件下隧道结构体系的动力响应模拟试验，将为理论分析和工程设计提供科学依据，探索出一套行之有效的试验方法和试验标准。据了解，悬浮隧道是继跨海大桥、海底隧道后的又一种重大交通运输工程，对引领我国未来交通运输发展、建设交通强国具有重要意义。吉林省打造首条数字高速公路近日，吉林双（辽）洮（南）高速公路采用BIM、互联网、物联网技术三项技术融合建设，全方位衔接5G“数字吉林”，成为吉林省第一条真正意义上的数字高速公路。项目设计伊始，双洮高速便建立了BIM模型，按照1:1比例融入地理信息系统GIS平台中，并将几何尺寸、材料性质、力学指标、工程数量等信息存储到构建模型之中。在实际的施工生产中，安装有GPS的智能压路机通过GPS定位，将路基填筑压实的起点位置、终点位置，以及填筑厚度、压实遍数、行进速度、激振力等压实数据，通过4G网络实时传输到BIM平台上，平台根据互联网传输的数据生成BIM模型块，填充到BIM模型中。当压实遍数、行进速度、填筑厚度超过允许规定值时，系统会自动报警。北京用路面传感器监控高速公路近日，北京市首都公路发展集团有限公司首次启用高速公路降雪结冰预警系统，可根据路面传感器提供的数据，进行科学分析后有针对性地安排除雪作业。据悉，这套系统由北京首发集团养护公司与北京交通大学合作研发。系统设置在G6京藏高速，针对山区路段坡陡、弯道多、流量大的特点，在道路或桥面上布置传感器对路况进行全方位监控，并将测得数据传输至中央处理器进行分析，对未来数小时内道路结冰积雪情况进行反馈，检测路面结冰、积雪厚度等情况，相关单位可根据数据分析安排除雪保障作业。

文章来源：《天津化工》网址: http://www.tjhgzz.cn/qikandaodu/2020/0919/597.html